源起

設計開始的時候，正逢創造了世界四個第一的矮寨大橋以一種傲視全球的姿態展現在世人面前，這座最大跨度的懸索橋正是湖南省交通規劃勘察設計院的極具代表性的作品之一。公路、橋梁、隧道、市政、水運、船閘，當這些專業的設計、勘察與理論研究達到一定高度的時候，她所承載的使命也會顯得尤為的深刻。

湖南省湘西矮寨特大懸索橋

因此用一座建筑來表現一種文化和精神顯然不是一件容易的事，但至少有一點，我們可以通過流暢的線條、豐富的空間、精致的細節為這里的人們提供一些可以激發想象力、創造力和人文關懷的工作環境，為這個經歷了幾十年風雨和輝煌的企業帶來不可復制的情景基調,這便是我們設計的初衷。

分析

湖南省交通勘察設計大樓項目位于長沙市望城區，臨主要道路黃金東路和月亮島路的交叉口。該項目基地北面分布了幾大高層住宅小區，基地東面是低矮的廠房和辦公建筑，基地的西面和南面無建筑物遮擋、視野較為開闊。

基地周邊的城市空間

項目總用地面積37074.85平米，凈用地面積33370.3平米（含綠地控制用地面積962.7平米），為集科研辦公、實驗、員工公寓等復合型功能的辦公綜合大樓。由于功能的復合性以及建設方對場地預留用地的要求，建筑勢必單體較多，占地較大，容易陷入零散的布局陷阱。如何將各功能建筑融合在一起，化零為整，留出場地，并以一種合體的形象方式展現在城市轉角，提升現有的城市界面，是我們主要分析思考的問題所在。

我們意識到，建筑界有一個根深蒂固的思想，那就是幾乎每件事物都在某種程度上以某種方式做過了，因此，原創性并不在于發現新的事物，而在于以原創方式詮釋已經存在的事物，這個項目案例給了我們很好地表達機會。 

概念

用最原始簡單的直線與曲線的交織體現出復雜的交通意向，不論從交通設計院的行業特色，還是空間的格局以及功能的分割都恰到好處地提煉出了設計大樓的概念。

整體建筑退讓月亮島路以及黃金大道各自形成優美大氣的前廣場，整體形態吻合道路走勢，巧妙化解了兩道路交匯的銳角之勢。同時為了平衡兩條主要道路，以及弱化主立面方向感，西面的廣場通過底層架空將環境引入內部，形成完整的環境底圖，規劃彰顯出活潑有序的特色。

建筑打破常規設計手法，將不同功能的房間放在一個流線型的整體架構中，模糊了主樓及裙樓的概念，完整的弧線形界面將公寓體量進一步弱化，建筑以整體流暢的造型面對開放的城市，具有一氣呵成之感。

于是建筑各功能在一個整體的建筑容器中各自扮演著自己的角色，這種聯系體現著現代辦公環境的集約與高效，設計人員可以便捷的達到任何一個空間場地，但是這種高效與便捷并不是無節制的，它們隨時可以還原到相對獨立的特點上。

轉化

當人們經過或者體驗，設計師藏匿于建筑內部的空間才能得到釋放與轉化，概念必須經過一連串的空間提示才能讓她變得日益抽象，并從相關的功能中提煉出最基本的特征，發揮建筑的潛力與作用。

設計采取化零為整的方式將多種功能空間有機組合，分為交通設計大樓、食堂多功能報告廳、試驗檢測綜合樓以及單身公寓等，各單元即相對獨立又緊密結合，形成聯動的整體，為場地贏得大量綠化及預留空間，為企業的發展埋下伏筆。

主體采用板式結構，并將核心筒放在中心部分，在滿足疏散要求的同時，給辦公空間帶來更多靈活布局的可能性。建筑多處邊庭、空中花園的介入給大樓帶來全新的體驗與享受，給設計人員提供各種思考交流的平臺。

一氣呵成的整板之上的試驗檢測綜合樓布局更為靈活，上部的單身公寓打破傳統內廊式設計，更加關注房間的私密性及公共空間的組合。

在兩棟主體建筑——交通設計大樓與試驗檢測綜合樓之間巧妙地通過多功能廳、餐廳的空中連接形成自然的紐帶，底層的挑高弧線架空處理仿佛一座橋梁連接設計與實踐 ，體現交通設計院的行業特質，建筑至此完成了一個真正意義上的綜合體的轉化。

呈現

大多數人認為，打造建筑物是一種加法過程，事實也是如此，宏偉的大樓把各式各樣的材料和系統層層相疊，組合起來，然而，當我們在概念上把一件作品想成單個整體時，她所產生的體量感就會超越層層相疊的細薄感。

這一次概念通過形體的轉換，將設計思路用建筑語言呈現出來，建筑這時不過是另外一種語言罷了。

她呈現出來的是一棟完整的建筑，體現道路、橋梁、隧道、水運的整體印象，體現時間，空間，歷史與未來。

項目概況

建設方: 湖南省交通規劃勘察設計院有限公司

設計方：中機國際工程設計研究院有限責任公司

建筑面積：68000平方米

設計時間：2013年——2014年

建成時間：2018年

設計團隊

項目總設計師:羅勁

項目負責人：何慶華

方案創作：羅勁 譚志明 張昱婷

深化設計：羅勁 何慶華 崔洪猛 張智慧 易慨 黃國輝 米一鳴 李凱 劉文斌 楊蘇 肖犁